印度新一屆政府效仿東亞經(jīng)濟(jì)體的成功模式，吸引外來直接投資(FDI)，沿著橫跨全國的專用貨運(yùn)直廊和工業(yè)走廊，設(shè)立世界級(jí)的投資和工業(yè)區(qū)，致力于打造全球制造中心。此經(jīng)濟(jì)增長策略將給國內(nèi)鋼鐵和鐵礦石行業(yè)帶來巨大的機(jī)會(huì)。

莫迪曾在大選中對(duì)上屆政府出口鐵礦石的同時(shí)進(jìn)口鋼鐵的做法提出過批評(píng)。但他成為印度總理后的頭五個(gè)月里，趕巧碰上鐵礦石和鋼鐵進(jìn)口雙雙增長的情形，影響了他要讓印度成為出口大國的決心。

德意志銀行近期的一份研究報(bào)告預(yù)計(jì)，今年印度鋼需求將增4%-5%，超過2013-14財(cái)年的2%增幅，2016財(cái)年將增8%，2017財(cái)年之后年均復(fù)合率將達(dá)15%。2015-2020財(cái)年間，印度有可能成為繼中國之后的第2大鋼消費(fèi)國。報(bào)告預(yù)計(jì)，2019-20財(cái)年，印度將成為大的鋼進(jìn)口國，進(jìn)口達(dá)到2400萬噸，占消費(fèi)的17%，粗鋼產(chǎn)量將增48%。

印度鋼鐵消費(fèi)預(yù)計(jì)將增長的同時(shí)，中國的鋼鐵消費(fèi)卻將繼續(xù)減少，隨著莫迪推進(jìn)標(biāo)志性的“印度制造”倡議提振工業(yè)，很有可能導(dǎo)致大量來自中國的廉價(jià)鋼鐵涌入印度。

莫迪擁有30多年來最高的選民支持率，他將自己的名譽(yù)全押在了讓印度成為出口大國的目標(biāo)上面。

然而，印度鋼鐵進(jìn)口大增突顯出莫迪實(shí)現(xiàn)他的夢想將面臨的挑戰(zhàn)。JSW等鋼鐵制造商紛紛發(fā)出抗議，要求提高進(jìn)口關(guān)稅。德意志銀行還預(yù)計(jì)，從2016財(cái)年開始，印度將再度轉(zhuǎn)為鐵礦石凈出口國，然而，出口量相比歷史水平大幅縮減。到2020年期間，印度鐵礦石出口將穩(wěn)定在1500-3500萬噸，比2005-2010財(cái)年約8000-12000萬噸大幅減少。
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