四月管材整體價(jià)格有所上漲，第一：“金三”低價(jià)最為鋪墊，使得“銀四”在原料和需求的推動(dòng)下，快速反彈，漲幅拉大。第二：第一季度經(jīng)濟(jì)增速緩慢，使得國家著重對(duì)第二季度經(jīng)濟(jì)的刺激，無論是財(cái)政政策還是拉動(dòng)內(nèi)需，都是有較強(qiáng)的信息支撐。第三：庫存較少，前期資源不全也是推動(dòng)管價(jià)拉高的因素之一，但是高價(jià)位之后的成交又顯萎縮，市價(jià)再次回調(diào)，從而可以看的出，供需矛盾依然博弈。唐山管材價(jià)格小幅走高，成交一般。上游原料價(jià)格波動(dòng)不大，管廠方面也難有調(diào)價(jià)行情。受管廠價(jià)格趨穩(wěn)影響，下游需求仍不旺盛，價(jià)格整體維穩(wěn)。盡管管廠價(jià)格有所上揚(yáng)，但下游市場(chǎng)少有追漲發(fā)生。短期內(nèi)，隨著帶鋼價(jià)格的窄幅震蕩，管廠多以維穩(wěn)為主，依然維持弱盤行情。

    船舶行業(yè)應(yīng)用中，全國造船完工量743萬載重噸，同比下降21.4%；新承接船舶訂單量2584萬載重噸，同比增長170.0%。截至3月底，手持船舶訂單量14868萬載重噸，同比增加39.0%，比2013年底手持訂單增加13.5%。認(rèn)為，今年首季國內(nèi)航運(yùn)業(yè)經(jīng)營現(xiàn)大幅下滑，特別是3月份以來，BDI指數(shù)走勢(shì)先揚(yáng)后抑，漸趨回落，拖累3月份新船訂單增速放緩，不過，造船完工量跌幅收窄、手持訂單增速提升。二季度政府刺激經(jīng)濟(jì)增長有利于航運(yùn)業(yè)穩(wěn)定，航運(yùn)業(yè)仍處復(fù)蘇上行通道，但回暖或緩慢，造船市場(chǎng)或?qū)⒀永m(xù)弱勢(shì)復(fù)蘇。此外，中國船舶工業(yè)確定“3.0時(shí)代”目標(biāo)，未來10至20年將加速調(diào)整轉(zhuǎn)型、全面做強(qiáng)，按照海洋強(qiáng)國戰(zhàn)略，海軍裝備或迎來升級(jí)換代機(jī)遇，同時(shí)游艇市場(chǎng)迎來需求爆發(fā)期，利好船板、高強(qiáng)板、耐腐蝕鋼、模具鋼、型材等消費(fèi)。