今年前三季度，鋼鐵行業(yè)進入了最艱難時期，各大鋼企并無減產之意，并有業(yè)內人士分析稱鋼企想要主動減產除非鋼價再降400元，其實困難的不只是鋼企，比鋼企們更為困難的要數下游鋼鐵貿易商。
要轉型的不僅是鋼貿商們，鋼鐵企業(yè)已經在轉型，而鋼鐵企業(yè)轉型力度的大小也直接影響著鋼貿商轉型取得收獲的多少。
“經營的重重困境，使鋼貿商遭受了很沉重的打擊，大家都在轉型�！�
事實上，鋼鐵行業(yè)效益不好，現在并不是新聞，鋼鐵主業(yè)處于虧損狀態(tài)已經持續(xù)了二三年的時間，在中國經濟新常態(tài)的大背景下，鋼鐵行業(yè)已提前進入“新常態(tài)”。
鋼貿行業(yè)作為鋼鐵產業(yè)中的一員，洗牌已成大勢所趨，鋼鐵產業(yè)“新常態(tài)”也與鋼貿行業(yè)的發(fā)展進退息息相關，如何運作才能熬過行業(yè)寒冬，是鋼貿企業(yè)必須要面對的一個課題。
“之前一些鋼鐵企業(yè)往往通過低價傾銷的惡性競爭手段搶占市場，從而使整個供應鏈陷入價格波動，這種情況不會再發(fā)生了。現在我們是從被動服務轉變?yōu)橹鲃臃⻊�，是從實現自身利潤最大化向實現客戶價值最大化的轉變，這是我們打造服務型鋼鐵企業(yè)的策略。”前述負責人說。
某鋼鐵企業(yè)宣傳部負責人告訴本報記者，鋼鐵企業(yè)營銷模式創(chuàng)新已經如火如荼地發(fā)生著而且不可回避如今鋼鐵企業(yè)對從生產制造企業(yè)向生產服務型企業(yè)轉變已形成共識認為優(yōu)化資源鏈做強物流鏈做長產業(yè)鏈才是出路。
“除此之外，還要和鋼企建立和諧友善的合作關系，爭取最大優(yōu)惠，穩(wěn)固資源貨物渠道，增加重點鋼廠的訂貨量，和鋼企一起拓展市場，建立新型的合作關系�！焙卫习逭f。
其實鋼廠自己進入買方市場同樣也承受著價格的壓力，也會受到下游終端用戶的擠壓，何老板給本報記者分析道：“鋼廠自己要規(guī)避風險，那么鋼廠就要去分化風險，也就是盡力去消除風險，現在有些鋼企采取鋼廠代理和傭金代理兩個營銷模式，把鋼材銷往現貨市場以盡快實現資金回流，不管是銷給鋼貿商還是下游終端用戶�！睕]有市場地位就意味著話語權的缺失，而這正是鋼貿商所經歷著的。
最近兩年來，盡管各地加大了鋼鐵行業(yè)的整治，包括環(huán)保整治、淘汰落后產能等措施，但是鋼鐵產能過剩的格局沒有改變。
不僅是產能過剩的問題，針對現階段的生存困境，不少鋼貿商認為，低廉的鋼價與貸款困難是其面臨的兩大問題。
“現在很多鋼廠都在加大直銷和直供的力度，與鋼貿商爭奪客戶、搶奪市場和渠道，我們的銷售陣地在嚴重縮減。前段時間我去參加某個鋼企的營銷會，有很多終端客戶都是被他們邀請而來，直接簽訂銷售合作協議，銷售力度大大增強了�！焙卫习逭f。
眼下，鋼貿商要度過的不單單是上游鋼企和下游終端用戶的雙重擠壓，還有來自銀行貸款的信任危機。
在這次會議上，馮飛還提出，要圍繞重大產業(yè)發(fā)展需求，強化技術創(chuàng)新和管理創(chuàng)新，構建產業(yè)共性技術研發(fā)平臺，健全產學研用合作體系;深入研究規(guī)范市場秩序，創(chuàng)建公平競爭環(huán)境，健全激勵機制，強化輿論監(jiān)督等問題。
鋼鐵消費需求“見頂”，對中國鋼鐵業(yè)的影響是巨大的。當前，中國的鋼鐵產能已超過11億噸，在需求減速的情況下，未來行業(yè)的產能過剩將進一步加重，給企業(yè)帶來嚴峻考驗�！�
毋庸置疑，鋼貿商的變革已經開始，通過創(chuàng)新經營理念，調整經營模式，希望贏得生存和發(fā)展。 |
